22 septiembre, 2023

Iniciativas para mejor transporte público en zonas rurales

18 diciembre, 2014

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Christian Joaquín Sánchez Sánchez

San Luis Potosí, SLP.- El diputado Christian Sánchez Sánchez, vocal de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, presentó dos iniciativas de modificación a diversos artículos de la Ley de Transporte Público del Estado de San Luis Potosí, con el fin de integrar a las Asambleas Comunitarias Indígenas como autoridades en materia de transporte público.Esta petición surgió de la consulta realizada el año pasado entre las comunidades indígenas, de la cual se desprendieron diversas peticiones de la población, una de ellas, se refiere a la situación del transporte.

 En esta iniciativa, se propone que las Asambleas Comunitarias Indígenas deberán integrar en su estructura un Comité del Transporte Público, el cual deberá mantener coordinación con la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes para atender los temas relacionados con la prestación de este servicio desde y hacia las distintas comunidades indígenas.

Agregó que las comunidades indígenas en el Estado de San Luis Potosí, son reconocidas constitucionalmente como sujetos de derecho público, que eligen a su autoridades internas mediante sus propios sistemas normativos aceptados y aplicados de manera positiva por los miembros de la comunidad; asimismo, cuentan con la existencia de un sistema de cargos, cultura y lenguas, además de una forma de organización social y política. Es un esquema completo de gobierno con todos y cada uno de los elementos propios del orden jurídico-administrativo.

En otro punto, se propone incluir en la tarifa especial, a los transportes colectivo, de ruta y mixto, que operan en las zonas rurales y establecer que, al no contar con sistemas de prepago, los descuentos otorgados puedan ser cubiertos en efectivo.

 En la propuesta, el legislador indica que  la Ley de Transporte Público del Estado de San Luis Potosí considera únicamente para el pago de tarifa especial de transporte a las modalidades de colectivo urbano de primera y segunda clase, y servicio interurbano; esta situación solamente beneficia a los usuarios de zonas urbanas y desprotege a los habitantes de las zonas rurales, que son en su mayoría, personas que viven en condiciones de marginación y que hacen un esfuerzo por trasladarse a sus centros de estudio y de trabajo, los que se pueden localizar a varios kilómetros de distancia y que no tengan la opción de esta tarifa.

 

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