San Luis Potosí, SLP.- En entrevista el maestro Benjamín Alva, investigador de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, resaltó que en San Luis Potosí tenemos una tradición de ir tarde en el sistema de planeación urbana.
Resaltó que hemos mostrado ciertos rezagos tanto en las metodologías para planear como en la oportunidad para responder a los problemas, y dijo: “por ejemplo el Programa Integral de Movilidad Sustentable el que plantea el metrobus, tiene tres años que fue elaborado, y desafortunadamente en tres años nuestra Ciudad ha entrado en una dinámica de aceleración en su crecimiento y expansión que hace diferente las soluciones que están planteadas originalmente”.
“Por otro lado en términos de las instituciones también han evolucionado muy lento, en otras ciudades grandes que son vecinas a nosotros como León, Aguascalientes o Guadalajara, ya tienen temas institucionales por ejemplo agencias especializadas para la planeación metropolitana, como secretarias de estado o institutos metropolitanos de planeación, aquí nuestro instituto metropolitano no se ha formalizado en su creación”.
El urbanista mencionó que con ello también se ha detenido en San Luis Potosí el Programa Estratégico de Centro de Población de San Luis-Soledad, que fue elaborado también hace tres años: “la nueva elaboración ha quedado pendiente”
Destacó que con ello estamos entrando tarde al tema de ordenamiento urbano, porque ahora resulta que somos un área metropolitana de cinco municipios, no sólo de dos y esto si nos mete en que nuestra dinámica es de planeación correctiva, resolviendo problemas parciales y no teniendo una visión de carácter prospectivo que nos lleve al desarrollo de un proyecto de ciudad y dar soluciones integrales”.
El profesor Benjamín Alva resaltó que vamos a tener problemas a corto plazo que estarán amenazando, producto de las soluciones que estamos dando: “vamos a generar más problemas de tránsito vehicular porque no hacemos acciones preventivas como un buen sistema de señalización y de comunicación con la ciudad que nos ofrezca nuevas rutas diferentes a las que tenemos concentradas, que es la Avenida Salvador Nava, la Carretera 57, además de las avenidas Himno Nacional y Carranza, y le sumamos Rio Santiago en esas vialidades tenemos concentrado arriba del 80 por ciento del flujo vehicular”.
“Si le sumamos un periférico en malas condiciones y que no se ha rehabilitado de tal manera que permita ser una vía de flujo alterna real, va a generar grandes problemas. Y en segundo término, vamos a registrar altos indicies de contaminación, producto de que los automóviles van a pasar más tiempo circulando”.
Para concluir apuntó: “en el mediano plazo tendremos dos efectos lo primero es una baja en la competitividad de la ciudad, de acuerdo a estudios que hace el Instituto para la Competitividad, pero esta circunstancia nos va a afectar porque son indicadores que también van a afectar en la productividad de las personas que trabajan y estudian, que también esta medido en este índice de competitividad, y por lo tanto una baja en la calidad de vida de las personas”.
