Por: Don Pasquín
En los últimos días de crisis o cambios de estrategia como mejor le quiera llamar estimado lector, hemos visto posibilidades infinitas de oportunidad para el estado de San Luis Potosí, atractivos para la inversion que podrían detonar a mayor escala, la presencia del estado como un nodo empresarial y de desarrollo que impulse mayor inversion en beneficio de los potosinos, pero no ha sido el caso.
En momentos de crisis el gobernador de guanajuato Diego Rodriguez Vallejo, cuestionó la estrategia de combate al robo de gasolina, pues perjudicaba ampliamente a los guanajuatenses, no por el robo sino por el desabasto (que piden no confundir como escasez los pregoneros del presidente) los ciudadanos que llevan dos semanas sin combustible, pero el hecho no es la defensa de sus ciudadanos sino el hecho de hacerle frente, primero al Titular de Pemex Octavio Romero (que sufre pánico esenico critico) y posteriormente la busqueda de opciones para abastecimiento, acudiendo directamente con las transnacionales que relaizan la importacion de gasolinas directamente de Estados Unidos. (https://goo.gl/m4cTnR)
Actualmente la unica empresa que importa sus combustibles desde sus refinerias en Texas es Exxon Mobil, quien está dominando la región Bajío con su propia infraestructura y sus propios combustibles, lo cual paleó por momentos el desabasto en Guanajuato y Querétaro, pero ante el dominio de Pemex quedó rebasada.
Los acuerdos que consiguió el gobernador de Guanajuato para la importación pueden beneficiar aún más a la entidad potosina, pues ante una crisis, el suministro ferroviario a las terminales de almacenamiento privado se convierte en una válvula de escape ante un eventual desabasto gasolinero, además de ser una garantía de no parar la producción y distribución de las principales plantas industriales del estado, esta es la oportunidad que el gobernador Juan Manuel Carreras, se pusiera a consolidar estrategias con el gobierno federal para 1.- ampliar la capacidad de las terminales de almacenamiento de Pemex 2.- Incentivar el desarrollo de terminales privadas. 3.- Trabajar con la empresa Kansas City Soutern dueña de las terminales de importación gasolinera para que más empresas extranjeras además de mobil importen gasolina misma que abarataría gradualmente el costo de los combustibles. 4.- La tan necesaria ampliación de la carretera México Querétaro de tres carriles y por que no hasta convertir el aeropuerto Ponciano Arriaga en un aeropuerto Intercontinental.
El presidente de la republica Andrés Manuel ya cuestionó por que no ha sido efectiva la estrategia de la reforma energética que tanto criticó y llamó a las empresas privadas a aumentar la importación de combustible que no llega ni al 5% de total de combustible del país como lo señaló el presidente en la nota de forbes (https://goo.gl/L8y4wt), sin embargo al día de hoy el dueño del 95% de la infraestructura sigue siendo de Pemex, por lo que las cartas están sobre la mesa y un guiño del mandamás mexicano podría acelerar los trámites.
Esta oportunidad única no ha pasado si quiera por la cabeza del gobernador y su sequito de más cercanos colaboradores, (quienes por cierto forman parte de un selecto grupo de empresarios potosinos) que le podrían entrar al quite pero no, la prioridad es acomodar a los cartuchos quemados que ha ido dejando el partido que lo postuló, el más reciente Mario García Valdez, quien tras su fracaso en los comicios de 2015 mejor optó por la oscuridad y el anonimato que garantiza su pension como exrector.
Nuevamente señor gobernador una clara oportunidad se nos escapa de las manos, es momento de dejar la inacción y meter las manos a trabajar en beneficio de los potosinos, es hora de trabajar coordinados los tres niveles de gobierno.
PD1: ¿Que le deberá el gobernador a Juan Ramiro Robledo Lopez? El actual titular de la SCT, ya aguantó la presión social por el combate casi pandilleril contra uber, la golpiza que le propinaron los inspectores a un conductor particular, la entrega de 840 concesiones en recientes fechas, la creación de dos empresas para el pago electrónico del pasaje que si bien nos va en ocho meses podría funcionar y sobre todo el último golpe al bolsillo de los potosinos el aumento de la tarifa de 9.50 al transporte público, que por cierto sigue siendo inseguro, ineficiente, con rutas que rebasaron su creación.
PD2: Agradezco las facilidades para poder aportar a la discusión ciudadana que me dan en este medio, y la confianza para continuar con este proyecto personal, nos estaremos leyendo cada vez más seguido.
El presente, se ampara bajo el artículo 6to Constitucional.
