Concesionarios señalan aumento de costos y disminución de pasajeros
Iniciativa reporta pérdidas económicas en 14 rutas urbanas
San Luis Potosí, SLP.- La falta de actualización de las tarifas frente al encarecimiento del diésel y de las unidades, así como la pérdida de usuarios y la competencia con el sistema gratuito MetroRed, son algunos de los factores por los que concesionarios del transporte público urbano consideran necesario que el Gobierno del Estado les otorgue un subsidio para mantener la operación del servicio.
En la exposición de motivos de la iniciativa se señala que, entre 2006 y 2025, el costo del pasaje aumentó 177.8 por ciento, mientras que el diésel subió 394.6 por ciento y los vehículos registraron un encarecimiento de 297.1 por ciento. Los promoventes consideran que esta diferencia ha mermado los ingresos de los operadores y limitado sus posibilidades de cubrir los gastos cotidianos y renovar el parque vehicular.
También plantearon que la incorporación de MetroRed ha repercutido en las rutas concesionadas, al tratarse de un servicio sin costo para los pasajeros. Según los datos incluidos en la propuesta, el sistema cuenta con 60 unidades que trasladan diariamente a 36 mil 887 personas, lo que representa el 10.5 por ciento del aforo total y un promedio de 614 pasajeros por vehículo. En comparación, Urban Pass y Cytibus registran 263.77 usuarios por unidad.
A partir de estas cifras, los promoventes argumentaron que existe una desigualdad en las condiciones de operación, debido a que MetroRed recibe recursos públicos para ofrecer traslados gratuitos, mientras que los concesionarios dependen del cobro de tarifas para sostener sus servicios. Por ello, propusieron que el Estado también destine apoyos económicos a las rutas que continúan atendiendo sectores donde el sistema estatal no tiene cobertura.
Como parte de las afectaciones económicas, el documento refiere que 14 rutas tuvieron una caída del 31 por ciento en su número de pasajeros y dejaron de percibir 11.25 millones de pesos durante el periodo evaluado. Asimismo, señalaron que la recuperación del aforo después de la pandemia continúa pendiente, particularmente en los viajes preferenciales, cuyo número de usuarios se encuentra 68.4 por ciento por debajo de los niveles de 2019.
Otro de los gastos que, de acuerdo con la iniciativa, han asumido los concesionarios corresponde a los descuentos y subsidios para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad. En el caso de Urban Pass, se reporta que durante 16 años se han destinado mil 207 millones de pesos para cubrir estos viajes, por lo que plantearon que el Gobierno estatal participe en el financiamiento de este beneficio
Respecto a la posibilidad de incorporar nuevos concesionarios, los promoventes consideraron que ampliar el número de operadores no solucionaría la situación financiera del sector, debido a la disminución de pasajeros y a los altos costos que implica adquirir unidades nuevas. Estimaron que cada vehículo requiere una inversión de entre tres y ocho millones de pesos, lo que dificulta el ingreso de nuevos participantes que no cuentan con una flota previa o una fuente de recursos que respalde la adquisición.
Finalmente, la iniciativa señala pendientes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la modernización del sistema de cobro. Los promoventes recordaron que en 2022 se publicó un acuerdo para implementar un sistema estatal de prepago y una cámara de compensación que permitiera a los permisionarios disponer de sus ingresos cada 24 horas.
Este mecanismo debía entrar en operación en 2023, pero, según expusieron, no se concretó. Por ello, consideraron que antes de exigir nuevas inversiones a los concesionarios, las autoridades deben cumplir los compromisos establecidos para mejorar la administración y operación del transporte público.
